La Las causas de la contaminación del aire en Filipinas son las mismas en varios otros países, ya que el problema de la contaminación del aire es un problema global, pero lo que es único en Filipinas es la aparición de erupciones volcánicas, que contribuyen en gran medida a la contaminación del aire.
La calidad del aire se refiere a la condición del entorno que nos rodea. La buena calidad del aire se refiere al grado en que el aire está limpio y la atmósfera está limpia. Es el grado en que el aire está libre de contaminación, incluidas las PM 2.5 y las PM 10.
El aire de buena calidad debe controlarse y equilibrarse entre los humanos y el medio ambiente. Esto se debe a que algunos cambios en la calidad de nuestro aire afectan la salud humana, las plantas, los animales y las condiciones de los recursos naturales.
La contaminación del aire se refiere a la liberación de contaminantes en el aire que es perjudicial para la salud humana y el planeta en su conjunto. La contaminación del aire se produce cuando se introducen en la atmósfera terrestre cantidades nocivas o excesivas de sustancias, como gases, partículas y moléculas biológicas.
MANILA, Filipinas — En los días lluviosos, una densa neblina rodeaba la extensa metrópolis de la capital filipina, oscureciendo el horizonte metropolitano. Desafortunadamente, los filipinos se han acostumbrado a la contaminación de la ciudad.
Tanto es así que muchas personas se sorprendieron al darse cuenta de que la majestuosa cordillera de la Sierra Madre se podía ver desde el corazón de la metrópoli cuando la calidad del aire mejoró durante el cierre de COVID-19 en marzo de 2020.
Cielos despejados, magníficas puestas de sol y la Sierra Madre como telón de fondo de la gran ciudad se volvieron virales solo una semana después de que el gobierno prohibiera el transporte público y las empresas no esenciales en un intento por contener la propagación del virus. Sin darse cuenta, el gobierno filipino ayudó a reducir la contaminación del aire en Metro Manila siguiendo los pasos de otros países que luchan contra la pandemia de COVID-19.
Varias organizaciones presentaron datos que indican con precisión cuán drástica fue la mejora en la calidad del aire solo dos semanas después de que el gobierno implementara su llamada Cuarentena Comunitaria Mejorada o ECQ.
Según la estación de monitoreo de Airtoday.ph en Quezon City, en la parte norte de Metro Manila, la Dra. Mylene Cayetano del Instituto de Ciencias Ambientales y Meteorología (IESM) de la Universidad de Filipinas dijo que los niveles de partículas finas o PM2.5 disminuyeron en un 40 % a 66% durante las primeras 6 semanas del ECQ en comparación con el mes de enero.
Las partículas con un diámetro de menos de 2.5 micrómetros y menos de 10 micrómetros se denominan PM2.5 y PM10, respectivamente.
Los monitores de aire distinguen entre dos tipos de contaminantes. Ambos tienen efectos perjudiciales para la salud, pero el Dr. Cayetano cree que el PM2.5 es más peligroso debido a su pequeño tamaño, que le permite penetrar en los pulmones. PM2.5 se ha relacionado con problemas cardíacos y respiratorios. “Las PM2.5 son una de las principales causas de cáncer de pulmón en todo el mundo, según la Agencia Internacional para la Investigación del Cáncer”, afirma Cayetano.
Según Cayetano, quien también es asesor técnico de Airtoday.ph, un proyecto de monitoreo del aire del Club Rotario de Makati y el Centro Pulmonar de Filipinas, los niveles promedio de PM2.5 disminuyeron entre un 19 % y un 54 % durante las primeras seis semanas de el ECQ en comparación con febrero.
Los niveles de PM2.5 se desplomaron a 7.1 ug/m3 durante la primera semana del confinamiento, por debajo de los 20 ug/m3 de dos semanas antes y muy por debajo del límite de seguridad a largo plazo de 10 ug/m3 establecido por la Organización Mundial de la Salud, según datos de Airtoday. .ph
El Departamento de Medio Ambiente y Recursos Naturales (DENR) supervisó resultados similares e informó una caída en los niveles de PM2.5 en la parte sur de Metro Manila de 28.75 ug/m3 y 27.23 ug/m3 el 10 de marzo a solo 10.78 ug/m3 y 14.29 ug/m3 el 22 de marzo debido a algunas de las causas de la contaminación del aire en Filipinas.
Al comparar la última semana de abril con el período anterior al cierre, Clean Air Asia, que comenzó a monitorear la contaminación del aire en la ciudad capital este año, encontró una disminución del 51% al 71% en los niveles de PM2.5 en tres distritos de Manila. La mayor parte de la mejora en la calidad del aire estuvo relacionada con una reducción en la cantidad de vehículos motorizados en las carreteras, según todas las organizaciones de monitoreo.
Según el DENR, los vehículos motorizados se encontraban entre las principales causas de la contaminación del aire en Filipinas. contribuyendo al 80 % de la contaminación del aire del país en 2016, mientras que las fuentes estacionarias, incluidas las fábricas y la quema a cielo abierto, fueron responsables del 20 %. Otras variables que crean y alteran la contaminación, según los profesores de la UP IESM Cayetano y el Dr. Gerry Bagtasa.
De las causas de la contaminación del aire en Filipinas, el clima contribuye y la quema al aire libre es la otra. Durante la segunda quincena de marzo, Bagtasa, que monitorea la contaminación en Filipinas utilizando datos de la profundidad óptica del aerosol (AOD) del satélite Himawari, observó una "disminución sustancial" de la contaminación en la Región de la Capital Nacional y su cercana provincia de Bulacan.
En comparación con el mismo período en años anteriores, o la introducción de la cuarentena comunitaria intensificada en Luzón. “Sin embargo, debido a la quema, partes de Pampanga, Tarlac y Cagayan Valley vieron más contaminación”, afirmó.
Debido a las partículas de aerosol como el polvo, el humo y la contaminación, la AOD determina la cantidad de luz solar que se refleja o puede llegar al suelo. Si bien los sensores utilizados por Airtoday.ph y DENR son más precisos, Bagtasa afirma que las mediciones de AOD satelitales pueden cubrir un área mucho más grande, en este ejemplo, Filipinas completa, en lugar de un solo lugar.
Bagtasa dijo que el aumento en la calidad del aire es visible cuando se comparan los datos actuales de AOD y las fotos satelitales con el mismo período en años anteriores. Afirma que comparar estadísticas con años anteriores es más confiable porque las estaciones tienen un impacto en la contaminación del aire. Afirma que las estaciones secas, como el verano, dan como resultado una mayor calidad del aire.
“En realidad, estábamos en una temporada diferente durante la primera semana de marzo”, explicó Bagtasa, y agregó que la temporada de verano llegó casi al mismo tiempo que se implementó el cierre en la segunda quincena de marzo.
La neblina de la quema de biomasa en la región de Indochina provocó un aumento de la contaminación en la primera quincena de abril, pero la segunda quincena de abril mostró "una disminución de la contaminación en general en gran parte de Luzón".
“Así que claramente hubo un cambio, particularmente en Metro Manila. La razón de esto es que se espera que los automóviles contribuyan entre el 60 y el 80 por ciento de la contaminación en Metro Manila”, según Bagtasa, quien habló con ABS-CBN News.
Sin embargo, durante el cierre, Bagtasa cree que puede haber causas adicionales de contaminación del aire en Filipinas (quema de biomasa) fuera de Metro Manila. “Parece que hay más incendios en el centro de Luzón y el valle de Cagayán”, afirmó. Si bien la contaminación por vehículos motorizados prevalece en las ciudades, su investigación anterior encontró que la quema al aire libre es responsable de un tercio de la contaminación en las áreas rurales. Según Bagtasa, el DENR debería investigar esto.
Índice del contenido
Causas de la contaminación del aire en Filipinas
A continuación se presentan las causas de la contaminación del aire en Filipinas.
- Emisiones vehiculares
- Emisiones de centrales eléctricas, refinerías de petróleo, instalaciones industriales y fábricas
- Actividades agrícolas
- Volcanes
1. Emisiones vehiculares.
Las emisiones vehiculares son una de las causas de la contaminación del aire en Filipinas. La ciudad de Manila está continuamente cubierta de smog, 2.2 millones de automóviles causan congestión de tráfico y los peatones usan pañuelos sobre la boca y la nariz. El tráfico en la hora pico de Manila se mueve más lento que en cualquier otro lugar de Asia, con una velocidad promedio de solo 7 km/h.
Cuando sumas esta cifra al total de todos los demás modos de transporte preexistentes y no registrados en la región, como motocicletas y jeepneys, tienes mucho tráfico, muchas emisiones de vehículos y mucha contaminación.
La Organización Mundial de la Salud (OMS) informa que los niveles de plomo en el aire en Manila superan en más de tres veces el límite de seguridad recomendado y que las concentraciones de partículas en suspensión también son peligrosamente altas. Otros contaminantes aún no se han cuantificado.
Según las estadísticas del Departamento de Medio Ambiente y Recursos Naturales (DENR), la calidad del aire actual de Filipinas no cumple con los requisitos de la Ley de Aire Limpio. Si bien la incidencia de la contaminación del aire ha disminuido en un 20%, todavía está lejos de ser ideal. Las emisiones de los vehículos son la fuente más importante de contaminación del aire.
Es responsable del 69 por ciento de la contaminación del aire en Metro Manila. René Pineda, presidente de Partnership for Clean Air, señala que los problemas surgen del hacinamiento, el aumento de la congestión del tráfico causado por más vehículos en las carreteras y las estructuras e infraestructuras de gran altura que atrapan la contaminación del aire en el suelo en lugar de dispersarla.
Filipinas ocupa el tercer lugar en el mundo por el número de personas que han muerto como resultado de la contaminación del aire. Según datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS) de mayo de 2018, la contaminación del aire causó aproximadamente 45.3 muertes por cada 100,000 XNUMX personas. Filipinas también ocupa el segundo lugar en Asia Pacífico por la contaminación del aire interior.
La legislación prioritaria podría aprobarse en tan solo dos meses y eliminaría gradualmente el uso de combustible con plomo en 18 meses, reduciría las emisiones industriales, promovería el reciclaje, eliminaría los vehículos de más de 15 años, prohibiría la incineración y aumentaría drásticamente las multas por propietarios de vehículos contaminantes.
“La preocupación crítica es si esta legislación se aplicará con éxito”, dijo el Dr. Steve Tamplin, asesor regional de salud ambiental de la OMS.
El Dr. Tamplin cree que aumentar la inversión en sistemas de trenes ligeros aéreos, que actualmente abarcan solo un tramo de 30 km, es el mejor enfoque para reducir la congestión del tráfico, que es una de las causas de la contaminación del aire en Filipinas.
“Alrededor del 90 % de mis pacientes tienen enfermedades respiratorias y estamos viendo recién nacidos de hasta dos meses que sufren de asma”, dijo el Dr. Miguel Celdrán, pediatra del Centro Médico Makati. Esto era inaudito hace veinte años”.
En una encuesta reciente realizada por la Sociedad de Pediatría de Filipinas, se pidió a los médicos que nombraran las dolencias más frecuentes que tratan, y todos dijeron enfermedades de las vías respiratorias superiores. Las muestras de orina de los niños que vivían y mendigaban en las calles sucias revelaron que al menos el 7% tenía niveles elevados de plomo.
El Dr. Celdrán agregó que su clientela, en su mayoría de clase media, mantenía a sus hijos en el interior para mejorar la calidad del aire, usando ionizadores de aire y acondicionadores de aire con filtro, pero que esto resultó en otros problemas debido a la falta de actividad.
Según las Naciones Unidas, para el año 2000, la mitad de la población mundial vivirá en ciudades, y la flota mundial de automóviles será de más de 800 millones.
“Las megaciudades bien podrían enfrentar aumentos en sus concentraciones de contaminación del aire de niveles tan altos como 75-100 por ciento durante la próxima década”, según una investigación de la OMS, Urban Air Pollution in Megacities of the World.
2. Emisiones de centrales eléctricas, refinerías de petróleo, instalaciones industriales y fábricas
Las centrales eléctricas, las refinerías de petróleo, las instalaciones industriales y las emisiones de las fábricas son algunas de las causas de la contaminación del aire en Filipinas.
Según un nuevo estudio de Greenpeace en el sudeste asiático, la contaminación del aire por combustibles fósiles (principalmente carbón, petróleo y gas) es responsable de unas 27,000 muertes prematuras al año en Filipinas y puede costarle al país hasta el 1.9 % del PIB. en pérdidas económicas cada año.
El documento, “Aire tóxico: el precio de los combustibles fósiles”, fue coeditado con el Centro de Investigación sobre Energía y Aire Limpio (CREA) y es el primero de su tipo en examinar dichos precios.
Según el informe, la contaminación del aire por combustibles fósiles es responsable de casi 4.5 millones de muertes en todo el mundo cada año, así como de pérdidas económicas estimadas en USD 2.9 billones, o alrededor del 3.3 por ciento del PIB mundial, lo que la convierte en una de las principales causas de contaminación del aire. contaminación en Filipinas y también en el mundo.
“Los combustibles fósiles son terribles no solo para el clima sino también para nuestra salud y nuestra economía”, dijo Khevin Yu de la campaña de transición energética de Greenpeace Filipinas. “Cada año, la contaminación por combustibles fósiles mata a millones de personas, aumenta el riesgo de accidentes cerebrovasculares, cáncer de pulmón y asma, y nos cuesta billones de dólares en daños económicos”.
Los filipinos han sido durante mucho tiempo víctimas del cambio climático, así como de las consecuencias sanitarias y económicas del aire contaminado. Es obvio que el país debe cambiar a fuentes de energía renovables y eliminar gradualmente las instalaciones de energía a base de carbón”.
Los resultados clave del informe demuestran que aproximadamente 40,000 2.5 niños mueren antes de cumplir cinco años como resultado de la exposición a la contaminación por PMXNUMX de los combustibles fósiles, y la mayoría de las muertes ocurren en países de bajos ingresos.
El dióxido de nitrógeno (NO2), resultado de la quema de combustibles fósiles en automóviles, plantas de energía y fábricas, está relacionado con alrededor de 4 millones de casos nuevos de asma en niños cada año, con aproximadamente 16 millones de niños que viven con asma debido a la contaminación por NO2 de combustibles fósiles. combustibles a nivel mundial.
En términos de productividad, se estima que la contaminación del aire por combustibles fósiles causa más de 1.8 millones de días de ausencia laboral por enfermedad cada año en todo el mundo, lo que representa aproximadamente USD 101 millones en pérdidas económicas anuales. Las centrales eléctricas de carbón representan la mayor parte de la contaminación del aire en las zonas anfitrionas de Filipinas.
3. Actividades Agrícolas
Las actividades agrícolas son una de las causas de la contaminación del aire en Filipinas. En Filipinas, hay emisiones de carbono que atrapan el calor del sector agrícola. Los incendios agrícolas son una de las principales causas de contaminación del aire.
Al inicio del invierno, los campesinos de los alrededores de la capital queman la paja o rastrojo que les sobra de su cosecha de arroz. Como resultado, los agricultores prendieron fuego a los rastrojos de sus cultivos para despejar los campos más rápidamente.
Todos los años, todos los incendios de rastrojos en esos lugares producen una gran nube de humo. Como resultado, el humo de los incendios de rastrojos se combina con la contaminación urbana, generando una neblina mortal que se cierne sobre la metrópolis. Cuando combina todos estos factores, tiene la contaminación del aire más peligrosa en casi cualquier lugar.
4. Volcanes
Los volcanes son una de las causas de la contaminación del aire en Filipinas. Según el estudio geológico de los Estados Unidos, hay aproximadamente 1,500 volcanes potencialmente activos en todo el mundo, esto también incluye los presentes en Filipinas. El aumento de dióxido de azufre de los volcanes, así como la dirección del viento, generalmente contribuyen a la neblina que envuelve el metro de Manila en Filipinas.
Existe el potencial de una gran destrucción cada vez que un volcán entra en erupción, sin embargo, los volcanes también son responsables de la creación de suelo fértil, y nuevos lugares como Hawái no existirían si no fuera por la actividad volcánica.
Los volcanes pueden tener un impacto significativo en la calidad del aire según el tipo de actividad volcánica. Las cenizas volcánicas pueden extenderse de cientos a miles de kilómetros a favor del viento desde un volcán, según la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU.
La ceniza volcánica fresca es abrasiva, cáustica y granulosa. Aunque la ceniza no es venenosa, puede causar problemas a los bebés, los ancianos y las personas que tienen problemas respiratorios. Cuando hace viento, la ceniza también puede entrar en los ojos de las personas y rasguñarlos.
Al bloquear o arruinar la maquinaria, las cenizas pueden ser peligrosas para el ganado de pastoreo y pueden dañar u obligar al cierre de las instalaciones de tratamiento de agua potable y aguas residuales. El peso de las cenizas depositadas en los techos de los edificios, especialmente cuando están mojados, puede ser muy peligroso.
Debido a preocupaciones de seguridad por las cenizas de una erupción volcánica islandesa en 2010, 20 países europeos cerraron su espacio aéreo al tráfico de aviación comercial. Aparte de los problemas causados por las cenizas volcánicas, ciertas sustancias químicas emitidas por los volcanes también pueden tener un impacto en el ecosistema, convirtiéndolo en una de las principales causas de contaminación del aire en Filipinas.
El Instituto Filipino de Vulcanología y Sismología (Phivolcs) emitió un aviso a las 6 am del lunes 28 de junio de 2020, indicando que el smog volcánico, o vog, es causado por la liberación continua de dióxido de azufre (SO2) del cráter principal.
“Grandes cantidades de dióxido de azufre volcánico o emisiones de gas SO2, así como columnas ricas en vapor de hasta tres kilómetros de altura, se han detectado en el cráter principal de Taal durante los últimos dos días”, afirmó Phivolcs.
El domingo 27 de junio, la emisión de SO2, un importante componente gaseoso del magma, promedió 4,771 toneladas por día. Esto, combinado con las condiciones atmosféricas, causó vog, que "introdujo una neblina significativa sobre la región de Taal Caldera", según Phivolcs.
El 9 de marzo pasado, el volcán Taal se actualizó al nivel de alerta 2 debido al "creciente malestar". El lunes, Phivolcs advirtió al público que "explosiones repentinas impulsadas por vapor o gas" y "acumulación letal o expulsiones de gas volcánico" podrían ocurrir bajo el Nivel de Alerta 2, lo que representa un peligro para las áreas cercanas a la isla del volcán Taal.
La agencia declaró: "Aventurarse en [la isla del volcán Taal] debe, por lo tanto, estar muy restringido". Phivolcs también informó dos terremotos volcánicos en las últimas 24 horas en un aviso separado emitido a las 8 am del lunes. Desde el 8 de abril se ha detectado un “temblor de fondo de bajo nivel”.
“La inestabilidad magmática continúa ocurriendo a poca profundidad debajo del edificio”, según los parámetros. Según el rapero. El volcán Taal entró en erupción por última vez en enero de 2020.
Referencias
- https://apps.who.int/iris/rest/bitstreams/1157243/retrieve
. - https://www.iqair.com/philippines
. - https://www.usgs.gov/
. - https://www.rappler.com/nation/phivolcs-statement-taal-volcano-thunderstorm-lightning-batangas-may-23-2021/
. - https://www.rappler.com/nation/phivolcs-taal-volcano-advisory-june-28-2021-6am-8am/
. - https://earthjournalism.net/stories/beyond-lockdown-can-the-philippines-sustain-low-air-pollution-levels
. - https://www.denr.gov.ph/
. - https://aethaer.com/news/philippines-ranks-third-air-pollution-deaths-heres-what-needs-be-done
. - https://www.rappler.com/nation/208192-air-pollution-deaths-3rd-highest-philippines/
. - https://www.eco-business.com/news/climate-change-will-impact-philippines-ability-to-feed-its-people/
. - https://www.greenpeace.org/static/planet4-philippines-stateless/2020/02/880ad6f8-toxic-air-media-briefing.pdf
. - https://www.greenpeace.org/static/planet4-philippines-stateless/2020/02/8c13fcaf-toxic-air-report-110220.pdf
. - https://www.eanet.asia/wp-content/uploads/2020/04/9-Philippines_Factsheet_compressed.pdf
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